Xina Llanca El Seu Nou Tren De Levitacio Magnetica Super Bala De 400 Mph
Amb la nova generació de trens de passatgers de levitació magnètica d’alta velocitat, la Xina va retirar l’embolcall del prototip del seu nou i brillant choo-choo ‘Super Bullet’ la setmana passada a la ciutat de Chengdu, a la província de Sichuan, i va revelar el seu ànec. disseny facturat en una petita pista per als aplaudiments dels espectadors entusiastes.
D'acord amb la South China Morning Post Els investigadors xinesos han dissenyat aquest ràpid tren maglev per assolir velocitats de poc més de 400 milles per hora per proporcionar un trànsit ràpid entre les principals ciutats metropolitanes. El seu disseny inicial utilitza tecnologia de superconductors per augmentar la seva velocitat i eficiència màximes a mesura que descendeix els rails que transporten viatgers de negocis i turistes.
Els científics de la Universitat del Sud-oest de Jiaotong van presentar la màquina futurista dimecres, afirmant que una vegada que la seva iteració final de fibra de carboni lleugera es posi en funcionament en algun moment dels propers sis anys, hauria de poder assolir velocitats màximes de 497 milles per hora.
Tots a bord i fer una ullada ...
Actualment, la Xina té la distinció de posseir el servei de ferrocarril maglev més ràpid del món, Shanghai Transrapid, que supera les 267 milles per hora i va començar a transportar passatgers el 2002.
Chuo Shinkansen és un tren maglev japonès que utilitza tecnologia superconductora similar actualment en construcció que reduirà els rails a 310 milles per hora. Està previst que comenci a comprimir-se entre Tòquio i Nagoya el 2027, amb plans per expandir-se a Osaka.
La màgia flotant de la superconductivitat es produeix quan la resistència elèctrica s’acosta a un estat zero quan es refreda a temperatures extremadament baixes.
Deng Zigang , un investigador del Laboratori Estatal de Potència de Tracció de la Universitat del Sud-oest de Jiaotong va explicar que la línia maglev japonesa Chuo Shinkansen utilitza heli líquid per adquirir la temperatura necessària de menys 269 graus centígrads (menys 452 Fahrenheit) perquè la superconductivitat comenci.
L’heli líquid és molt car. Aquí aconseguim la superconductivitat a una temperatura lleugerament superior mitjançant l’ús de nitrogen líquid, i això redueix el cost fins a la cinquantena part, Va dir Zigang .
El preu de tota aquesta bruixeria d’alta velocitat no és barat, es calcula en aproximadament 250 milions de iuans (38,65 milions de dòlars en dòlars americans) per quilòmetre de ferrocarril, un preu que podria baixar considerablement si la tecnologia es popularitza i es desenvolupa de manera més àmplia. escala.
